인천항만공사는 신규선대 및 고부가가치 화물 유치를 위해 3일부터 7일까지 중국, 대만에서 주요 컨테이너 정기선사 및 물류기업을 대상으로 포트마케팅에 나선다고 밝혔다.

이번 포트세일즈는 작년 인천신항 Ⅰ-1단계 전면개장과 LCL(소형화물) 보세창고 운영개시 등 항만인프라 확대에 맞춰 더 많은 물동량을 확보해 신규항로 유치를 지원하고, 인천신항 배후단지 공급일정을 공유하여 고부가가치 화물유치를 위한 실화주 대상 마케팅을 펼칠 예정이다.

포트세일즈 첫날, 인천항만공사 이정행 운영부문 부사장은 국적선사 상해 주재원 및 상해국제물류협의회 회원사를 대상으로 첫 대면을 갖고 인천항과 세계주요 항만간 원양항로 개설의 강점과 대형선박의 수용이 가능한 인천신항의 경쟁력을 홍보하며 선사들의 관심과 이용을 요청했다.

또한, 상해와 대만에 소재한 주요 중화권선사 본사를 방문해 지속적인 인천항 이용에 감사를 전하는 한편, 인천항 이용관련 현안을 점검하고, 서비스 제고와 지속적인 물동량 창출을 위한 방안에 대해 논의했다.

특히, 확장개발 예정인 인천신항 Ⅰ-2단계 추진현황 및 선사측 주요 관심사항을 논의한 뒤 신항과 관련한 선사의 요청사항을 수렴하고 정책에 적극 반영하여 선사가 원하는 형태의 인천신항 개발이 이뤄질 수 있도록 노력할 예정이다.

인천항, 컨테이너 물동량 200만TEU 전년대비 6일 조기달성

한편 인천항만공사는 인천항 컨테이너 물동량을 가집계한 결과 8월 28일 200만TEU를 달성했으며, 이는 지난해 200만TEU 돌파일이 9월 2일이었던 것과 비교했을 때 6일 단축된 날짜라고 밝혔다.

인천항만공사(IPA)에 따르면, 인천항 컨테이너 물동량은 2013년 12월 6일 최초로 200만TEU를 기록한 뒤 매년 200만TEU 달성에 소요되는 기간이 단축돼 2014년부터 2016년까지 각각 11월 10일, 11월 7일, 10월 12일로 줄었으며 지난해에는 9월 2일에 200만TEU를 달성한 것으로 나타났다.

IPA측은 200만TEU 달성 시기 단축 원인에 대해 “최근 미-중 무역분쟁, 미국의 대 이란제재 등 대외 환경변화에 대해 기존항로 물동량 증대 및 신규항로 개설, 수출입 화주 마케팅 등 적극적인 노력으로 대처하면서 베트남, 태국 등의 국가를 중심으로 교역량이 꾸준히 늘어난 결과”라며, “2017년 1월 인천신항 선광신컨테이너터미널(SNCT) 및 11월 한진인천컨테이너터미널(HJIT)의 완전개장 등 첨단 하역장비를 갖춘 부두시설 공급도 한몫했다”고 분석했다.

인천항은 올해 호주, 중국.대만.홍콩 등 원양 및 아시아권역을 서비스하는 APA(인천-호주, 1월), KNX(인천-남중국, 7월) 정기항로가 연달아 개설됐으며, 현재 인천항에서 제공하는 컨테이너 정기항로 서비스는 총 49개이다.

또한, IPA는 컨테이너선사, 검역.통관기관, 항만 서비스 기업 등이 항만이용 고객에게 보다 좋은 물류환경과 서비스를 제공하기 위해 협업하고 노력해 온 결과가 물동량 증대로 이어지고 있는 것으로 풀이된다고 덧붙였다.

인천항만공사 이정행 운영부문 부사장은 “올해는 미-중 무역분쟁으로 인한 대중국 수출 둔화, 미국의 이란 경제제재 등 대외적으로 어려운 여건속에서 IPA는 신규항로 개설 지속 추진, 포워더.선사 연계 화물유치 마케팅 등을 이어가면서 200만TEU를 조기달성 할 수 있었다”면서, “올 하반기에도 인천신항 배후단지 인프라 구축, 원양항로 개설을 통한 항로 다변화 및 선사.화주 마케팅 강화 등 인천항 물동량 증대를 위해 최선의 노력을 다하겠다”고 강조했다.